Home » Aerodynamika a mechanika (Page 2)

Category Archives: Aerodynamika a mechanika

Snad akrobatické zápolení v povětří ?

Luňák L-107Již jsem delší dobu nepoškádlil aviatickou „samodělnou“ veřejnost geometrickými výtvory, které mohou být zvány třeba profily nosných ploch. Profil nosné plochy, ale nejen její, může být diskutován například jako jakási uzavřená geometrická křivka s horní a spodní stranou, tloušťkou a prohnutím, nebo i bez něho. Od ní pak očekáváme, že na nosné ploše vhodného tvaru vytvoří vedle všudypřítomného odporu také a hlavně vztlak, pokud o to budeme stát. Neboť někdy se obejdeme i bez něho. (Pokračování textu…)

Jak člověk ještě stále, naštěstí pro ostatní lidi,nevítězí vždy nad přírodou Země

pera křídla rorýseProtože jsme aviatický magazín všímáme si věcí, které s pohybem v ovzduší Země souvisí. Někomu se to může zdát úsměvné, ale to ponecháváme na něm samotném.

Nedávno jsem zahlédl fotografii Alana Mc Fadyena a pak ještě několik jejích kopií, kde je úžasný záběr na střemhlavý let ledňáčka za kořistí, když se právě dotýká vodní hladiny, aniž by z ní  vytryskla jediná kapka. Trvalo mu to prý 6 let, než se mu takový záběr na jedné z několika tisíc fotek povedl. Jsme rádi, že se mu to povedlo a ten obrázek  uvádíme dále.

Vedle toho, že mě zaujala houževnatost autora takový obrázek stvořit, jsem chtěl upozornit gramotnější stoupence našeho magazínu vybavené dostatečnou intelektuální bravurou na to, co lze ještě z fotografie vyčíst, aniž bychom se pletli profesionálním ornitologům do řemesla. (Pokračování textu…)

Okrajové víry nosných ploch.

A tak nešťastně to dopadloUž jsme se o tom zmiňovali několikrát. Na vině jsou křídla konečných rozpětí, protože jiná zatím nikdo neumí postavit.

Je to daň za to, že potřebujeme mít k aviatickému konání vztlak. Když ho na několik okamžiků v některých letových situacích nepotřebujeme, zmizí přibližně na tu dobu i neviditelné okrajové víry a s tím související indukovaný odpor.

Co se ale děje když ten vztlak je potřeba, je vhodné mít na zřeteli. (Pokračování textu…)

Profily perutí VI- 5. pokračování a konec

Untitled-1Na poslední chvíli se dostavili ještě další dva uchazeči o ocenění od publika.

Jsou rozdílného vzezření a zřejmě i ambicí v případném aviatickém využití. Patrně své tvary i kostýmy již někde zahlédli a tak si je přizpůsobili k obrazu svému. (Pokračování textu…)

Profily perutí V – 4. pokračování

11.4 PP 13  křídloV tomto pokračujícím dost úmorném vedru, i když je stále ještě léto, vstupují na přehlídkové pódium další uchazeči o hodnocení elegance spojené s jejich užitnou hodnotou využitelnou zřejmě nejen v aviatice.

První jsou  dva souměrné profily rozdílných tlouštěk. Jeden  má maximální tloušťku 10 % a druhý 6 % a  jejich horní i spodní strany jsou převážně přímkové. Vybízejí k využití například na ocasních plochách letounů, což se mnohdy tak děje. Jejich designéři vycházejí z předpokladu, že jejich snadná výroba by mohla poněkud odlehčit stavebním nákladům. Je to snad i možné, má to však jiná úskalí, která vyžadují například vyztužení  ploch, na nichž mohou být využity,vzpěrami či lanky. (Pokračování textu…)

Profily perutí IV – 3.pokračování

8.3 elipt. uspořádání plochyPříležitost se předvést dostávají plnoštíhlé nástroje aerodynamiky, to jest profily s tloušťkami nad cca 14% a s prohnutími kolem 4%. Jsou koncipovány tak, aby vykazovaly dostatečný vztlak při nepříliš velkém odporu, což jim dává možnost s přiměřenou velikostí nosné plochy obejít se bez klapek. Vyžadují však nezbytnou míru přesnosti výroby, na což nemusí jenom celodřevěné konstrukce stačit. (Pokračování textu…)

Profily perutí III – 2. pokračování

4.2 nezkrouc. polov. kř. PP 4A-MNa přehlídkové pódium elegance profilů spojené s jejich užitnou hodnotou přicházejí další dva adepti profilů pevných nosných ploch létajících strojů, které již mohou být použity jak v „malém letectví“ (leteckém modelářství) tak i v jeho dospělé formě. (Pokračování textu…)

Profily perutí – 1.pokračování

3.5 Aerodyn. zkroucené křídlo  PP  3...A teď se dostavil iniciativně další zájemce o umístění v této soutěži, aby upozornil svými vlastnostmi na možnosti využití u jednomístných lehkých minikluzáků do rozpětí 11 m určených k poletování v lokalitách blízkých letištím nebo na vhodných vlídných svazích.

Koncepce by mohla být taková, aby byla co nejlevnější, nejméně pracná, dostatečně spolehlivá a alespoň průměrně výkonná čímž by mohla umožňovat létání „plachtové“ i přiměřeně motorizované. Což by si přál a chtěl každý. Co je pro to alespoň minimálně třeba udělat??? (Pokračování textu…)

Profily perutí I- čtenářská soutěž či anketa

PP 2 elipt.okrajJen tak mimochodem jsem zjistil, že všude kolem nás jsou pořádány ankety, průzkumy veřejných mínění, festivaly, udílení cen za ledacos, soutěže krásy nebo hlouposti či podobné akce a my v našem magazínu pořád jenom populárně vnucujeme zájemcům to o čem si myslíme, že by se měli dozvědět, zejména když se jedná o aviatiku. Nebo, že se neucházíme o všeliké granty z EU nebo o reklamu na erekci, spodní prádlo, palačinky, zimní pneumatiky, „updatované“ bikiny, prací prášky a dokonce třeba i léky atd .???!!! (Pokračování textu…)

Měření nebo počítání aerodynamických charakteristik ?

821  Příklady turbulátorů copyUž jsme o tom asi před lety psali, ale v návaznosti na  článek z 10.5.2015 v tomto magazínu, to zmíním ještě jednou. Je to nevtíravé poučení o tom co se může dít s údaji o profilech, které jsou naměřeny v aerodynamických tunelech a vypočítaných pomocí vhodných programů, zvané charakteristikami profilů nosných a ocasních ploch a případně něčeho jiného. (Pokračování textu…)

Archiv